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　　能源研发中心

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　　惧怕交易失败的人永远不能实现自己追求已久的成功。因为在我们远离我们交易失败的同时，也使我们远离了所追求的成功。所以我们即使经历了一段失意期，也要不断总结交易经验，保持乐观的心态。黑暗总在光明前，经过了低潮期，我们通常都能够换来丰厚的利润，达到成功的彼岸的。 

　　后市观点

　　周二油价从低位反弹，市场情绪有所改善，从前一日跌幅榜又跳回到涨幅榜，2024年开始的油价拉锯战让市场有些迷糊，4%的来回折返之下，一会形势一片大好，一会局势岌岌可危，但回头看油价只是处在一个横盘拉锯的盘整蓄势中。多空交织的影响因素导致市场情绪不稳定，油价也随着市场观点摇摆，显然这个过程中投资者很难做出单边押注，而时间会给出答案。

　　凌晨API公布周度数据显示，原油库存降库超预期下降521万桶，虽然是季节性库存变化，但过去一段时间原油库存连续回落减轻了油价下行压力。沙特内阁再次站出来发声强调沙特支持稳定石油市场的努力，并赞扬欧佩克和其他国家通过合作宣言对团结和市场稳定的承诺。显然大家都意识到了欧佩克+一季度能否护盘成功对整个组织来说是一次非常关键的考验，只能齐心合作没有退路。在这种情况下对投资者预期的引导就变得将非常关键，沙特的发声也让油市再次从危局中回暖，稳住了局势。油价暂时还是维持低位区间震荡蓄势，相对来讲在当前时刻，多头还是更占据主动，但目前面临上档阻力区间是关键，突破上档阻力需要一个能够让投资者预期更为乐观的因素出现。谨慎参与，注意节奏把握。

　　 每日动态

　　【1】WTI主力原油期货收涨1.47美元，涨幅2.08%，报72.24美元/桶；布伦特主力原油期货收涨1.47美元，涨幅1.93%，报77.59美元/桶；INE原油期货收涨2.8%，报553.7元。

　　【2】美元指数涨幅0.04%，报102.51；港交所美元兑人民币涨幅0.36%，报7.1379；美国十年期国债跌幅0.54%，报111.83；道琼斯工业指数跌幅0.42%，报37525.16。

　　近期要闻

　　【1】红海危机吓坏集装箱航运，油轮仍安然无恙

　　据消息，航运投资者喜欢贸易干扰，因为这通常会推高运费。油轮和干散货船继续通过红海和曼德海峡，未理会也门胡塞武装的威胁。如今的油轮运价很高，而且有利可图，但尚未真正受到红海效应的影响。至于油轮货物，自11月19日红海船只遇袭发生以来，布伦特原油价格实际上已经下跌了5%。油轮经纪商BRS表示，尽管有相反的报道，油轮仍在继续通过红海和苏伊士运河。尽管集装箱航线继续改道好望角，但AXSMarine的最新数据显示，12月份通过苏伊士运河的油轮运输量同比相对持平。Papadimitriou表示，尽管受影响航线（红海）的运费有所回升，但这并未反映在整个油轮市场上，这意味着目前没有大规模改变航线。

　　【2】2023年，国内油气产量当量超过3.9亿吨，连续7年保持千万吨级快速增长势头。年均增幅达1170万吨油当量，形成新的产量增长高峰期。原油产量达2.08亿吨，与2022年相比增产300万吨以上，较2018年大幅增产近1900万吨，国内原油2亿吨长期稳产的基本盘进一步夯实。海洋原油大幅上产成为关键增量，产量突破6200万吨，连续四年占全国石油增产量的60%以上。页岩油勘探开发稳步推进，陆上深层-超深层勘探开发持续获得重大发现。天然气产量达2300亿立方米，连续7年保持百亿立方米增产势头。

　　【3】标普全球大宗商品洞察称，红海的紧张局势不太可能削弱俄罗斯作为印度主要原油供应国的地位。尽管贸易航道上的商船遭受了一系列袭击，但从俄罗斯到印度的石油运输并未受到影响。与印度炼油厂打交道的供应商的路线计划同样保持不变。去年，俄罗斯成为印度最大的原油供应国，占其进口的三分之一以上。标普表示，这一趋势可能会在2024年初继续下去。尽管存在红海危机的威胁，但印度对俄罗斯原油的需求仍保持弹性，迄今为止还没有发现任何已知的转向。

　　以上图表数据来源文华财经 IFIND 海通期货投资咨询部

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责任编辑：张靖笛